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    全球航運動態
     

    美國原油迎利好特朗普決定放開海上鉆探限制        
                                          航運界   
      美國總統特朗普周五(4月28日)簽署行政命令,允許擴大海上石油鉆探活動,這對美國原油行業而言無疑是一大利好消息,一旦該行政命令獲得國會的標準,美國原油生產將迎來更多機會。特朗普計劃重新對加州海岸的油氣鉆探項目進行評估,并考慮出售美國領土內的海上油氣開采權,打破奧巴馬此前對太平洋、北冰洋和大西洋沿岸油氣資源開發的限制。特朗普稱:“我們將逐步放開...今日我們開始為美國能源行業松綁,將為美國人民創造數以千計的高薪工作崗位。不過,這條行政令簽署的時機不是很好,因當前油價走低以及內陸油田產量持續攀升,已經降低了離岸油田的市場需求,因此具體的市場影響尚無法預估。根據政府數據顯示,在2012至2017年間,原油企業在墨西哥灣中部的銷售已經下降了超過75%,當地的油田資源收購量也下降過半。美國石油學會(API)主席Jack Gerard對這條行政令表示歡迎。他補充道:“我們很高興看到政府在美國能源業的發展方面做出了努力,這將為美國消費者和企業帶來益處。   

    中英海事貿易駛入“黃金航道   
                                       航運交易公報   
      3月29日,英國正式啟動“脫歐”程序。作為老牌的航運大國,“脫歐”后的英國更加全球化,已將目光投向全球,正在成為一個“真正全球性的英國”。   3月28日,英國貿易部副部長馬克;卡尼爾和英國交通部部長約翰海斯率團訪華,并出席由上海航運和金融產業基地舉辦的“黃金時代:中英海事領域貿易與投資論壇”,30家英國海事海運企業參與其中。這是英國政府今年首次訪華的海事貿易代表團,而此次訪問也將為中英兩國之間加強海事貿易提供新的契機。在論壇上,馬克卡尼爾表示:“英國的海事行業是世界領先的,經濟產值達到220億英鎊。中國也有發展海洋和海事行業的計劃,英國企業則擁有相應的專業工程技術、業務能力、人員和基礎設施,來幫助他們實現目標!彼表示,“隨著英國離開歐盟,我們決心借此機會對外開放,與中國發展更緊密的貿易聯系,確保我們作為全球貿易國家的地位! 近年來,中英經貿合作已經形成全方位、寬領域、多層次的互利格局,在中英關系全方位提升的宏觀背景下,上海建設國際航運中心,對標國際最高水準;英國“脫歐”開拓更全球化的經貿合作,中英海事貿易駛入“黃金航道”。   
     

                              “脫歐”未影響中英經貿   
      去年,世界經濟依舊復蘇緩慢,全球貿易活動持續低迷;昔日的“日不落帝國”英國亦與歐盟彼此失去了依托。但中英經貿合作碩果累累,中英兩國再次確認了共同打造中英關系“黃金時代”,繼續推進中英面向21世紀全球全面戰略伙伴關系。中國駐英國大使館經商處消息顯示,在全球貿易活動低迷的大背景下,中英貨物貿易出現小幅回落。去年全年中英貨物貿易額743.4億美元,同比下降5.3%。其中,中國對英國出口556.9億美元,同比下降6.5%;中國自英國進口186.5億美元,同比下降1.5%!暗杏①Q易結構互補性強,目前英國穩居中國在歐盟內第二大貿易伙伴的地位,中國也是英國除歐盟外的第二大貿易伙伴! 去年,得益于針對英國大型跨境并購交易的推動,其外商直接投資流入量從330億美元激增至1790億美元,增加近6倍,躍居全球第二位。英國“脫歐”公投后,在英鎊匯率急劇下跌,金融市場波動及對“脫歐”前景不確定的情況下,中國企業對英國的投資勢頭依然不減。商務部數據顯示,去年前11月,中國對英國非金融類直接投資額達10.9億美元。據駐英經商處不完全統計,去年中國企業在英完成并購(參股)和綠地投資50多起,投資并購領域涉及品牌銷售、高端制造、金融合作、能源項目、足球俱樂部和房地產等。2015年10月,中國國家主席習近平訪英簽署400億英鎊的合作大單,加之在去年舉行的“第12次中英經貿聯委會”和“第8次中英經濟財金對話”上簽署的協議,無疑,中英在經貿領域的合作還有更多潛力可挖掘。此外,中英兩國還就對接中國“一帶一路”倡議與英格蘭“北部振興計劃”、“中部引擎”等方面進行了諸多交流和意向洽談。   
       

                                深化海事貿易合作   
      英國是傳統的航運大國,倫敦為全球航運資源配置能力高地,全球70%的船殼險、25%的航運金融和90%以上的海事仲裁都發生在倫敦。英國海事海運業直接支持50萬個就業機會,并向英國國內生產總值貢獻222億英鎊。航運之于上海,意義亦不言而喻,中國的高端航運服務業有待發展,上海力爭在2020年建成國際航運中心。

      此次,今年首次訪華的英國海事貿易代表團便是推動中英之間的海上合作。據悉,英國貿易部正在和英國海事協會與上海市政府合作,為英中兩國尋求新的海事貿易和投資機會。相關負責人介紹,海事貿易是“一帶一路”倡議的核心,英國非常支持“一帶一路”讓世界更加互聯互通的愿景。諸多英國相關企業已經在與它們的中國同行合作,開展“一帶一路”相關項目。

      事實上,在海事領域,中英之間的合作已多有探索,其中最為矚目的是,中英兩國簽署250億元郵輪建造訂單,目前該項目已在穩步推進中。而在更具象層面,尤其在上海航運和金融產業基地成立后,引進多項中英海事機構和組織間的交流合作。在此次活動中,英國皇家特許船舶經紀協會(ICS)與交通運輸部簽訂了中英高端航運人才培養合作協議。ICS目前已落戶上海航運和金融產業基地。1月份,全球最大海事技術專業學術團體國際海事工程與科技協會(IMarEST)到訪上海,尋求進一步在上海建立IMarEST分支機構。而上海航運和金融產業基地則是借鑒英國勞氏咖啡屋建立而成,上海航運和金融產業基地的目標便是成為中國的“勞氏產業生態圈”。 

      作為英國海事領域的代表人物約翰海斯在此次中國行中主持了一系列論壇和活動,其中包括在“瑪麗皇后2號”豪華郵輪舉行的英國海事展示交流會,意在推廣英國在海事海運領域的卓越能力。今年3月,冠達郵輪旗下“瑪麗皇后2號”郵輪從上海啟航,開辟首個7晚的中國母港航線。約翰海斯指出,中英兩國在經濟上有著非常重要的聯系,不僅僅是因為英國將要離開歐盟,而是因為作為兩個對世界經濟做出貢獻的偉大國家,中國與英國合作前景廣闊。在海運、在基礎設施建方面,我們都可以很好地合作。    
        

                                中歐班列駛向倫敦   
      中歐班列作為國際貨物聯運的新型組織方式,應中歐投資貿易的不斷擴大而產生,也伴隨著“一帶一路”建設的不斷推進而壯大。1月1日,X8024 / X8065次中歐班列(義烏,倫敦)從義烏西站始發,歷經18天,終抵達倫敦,倫敦也成為中歐班列第15座覆蓋的城市。3月份,“蓉歐快鐵”在倫敦設立代表處,為中歐班列“蓉歐快鐵”盡快實現“成都倫敦”雙向穩定運行奠定基礎。此次開行的中歐班列,對于強化中國與西歐陸路互聯互通,促進中英貿易往來,服務“一帶一路”建設具有重要意義。約翰海斯評價稱,“我認為這是很積極的一步,向前看,我們可以在原有的基礎上繼續前進。   
                 馬士基與漢堡南美聯姻終獲歐盟有條件批準   
      4月10日,在馬士基航運同意漢堡南美結束5項船舶共享合作以解決競爭問題后,歐盟反壟斷監管機構有條件地批準了馬士基航運收購漢堡南美。歐盟提出的條件是漢堡南美從北歐-中美/加勒比海、北歐-南美西海岸、北歐-中東、地中海-南美西海岸、地中海-南美東海岸這5個航線的合作運營中退出。歐盟委員會給出的理由是,交易完成后合并的公司將面臨競爭不足。對此中國航務周刊簽約作者、上海海事大學教授徐劍華認為,歐盟的條件非?量,漢堡南美經營的歐洲南美航線幾乎全部取消。并指出,如果當初是達飛收購漢堡南美也許就過了,可惜達飛財力不夠。   
      

                            漢堡南美將退出的5個合作航線:   
      歐盟委員會負責競爭政策的委員Margrethe Vestager表示:“競爭性的海運服務對歐洲企業和整個歐盟經濟至關重要。馬士基航運和漢堡南美提交的承諾表示,將維持一個健康的競爭水平,以使依賴于這些班輪航線的歐盟企業受益。歐盟委員會認為,馬士基航運與漢堡南美合并,如果按照最初的報告,將把馬士基航運與漢堡南美的5條合作航線Eurosal 1/SAWC、Eurosal 2/SAWC、EPIC 2、CCWM/MEDANDES 和 MESA 的合作方聯系起來,這將導致在這相應的5條航線上出現反競爭效應的后果。

      在歐盟委員會看來,這些聯系會使合并后的公司影響到競爭的關鍵參數。為了消除歐盟委員會的競爭擔憂,馬士基航運提出將終止漢堡南美在5個合作航線的合作運營,在保證有序退出的公告期內,漢堡南美仍將繼續作為5個合作航線的一員運營!安贿^,監督受托人將確保在公告期內,這5個合作方與合并后的公司間不共享反競爭信息!睔W盟委員會說道。鑒于擬議的補救方案,歐盟委員會認為修改后的交易方案不再會引發競爭擔憂,批準的決議完全符合附加的承諾條件。歐盟委員會審查了17條合并航線的潛在影響,包括歐洲到美國、亞洲、中東、非洲、澳大利亞/新西蘭等航線,并表示如果不滿意對方的讓步,可能展開為期5個月的更深入的調查。



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