国产午夜理论不卡在线观看

  • <object id="oaiwk"><acronym id="oaiwk"></acronym></object>
    <menu id="oaiwk"></menu>
  • <menu id="oaiwk"></menu>
    <input id="oaiwk"></input>
  • <input id="oaiwk"></input>
    <object id="oaiwk"><button id="oaiwk"></button></object>
  • <input id="oaiwk"></input><menu id="oaiwk"><tt id="oaiwk"></tt></menu>
      首  頁    |   公司簡介    |   業務介紹    |   產品介紹    |   商品知識    |   行業新聞    |   信息反饋
    行業新聞
           企業資訊
           文化活動
           群英薈萃
           內部特刊


      新聞動態 >> 企業資訊  


    中國造船業存在問題解析
     

    第一、我國造船業勞動生產率低。我國造船工業與主要的競爭對手日本、韓國相比,在勞動生產率方面存在較大差距,根據船舶工業協會以及日、韓相關的研究報告計算,我國目前人均造船量僅為韓國的1/8,日本的1/11,這大大削弱了我國造船業的勞動力成本優勢。

    第二、我國船舶工業規模偏小。船舶工業是典型的規模經濟,而從企業結構來看,我國船廠規模普遍偏小,目前我國能建造較大船型的船廠只有四家造船企業。而日本16家大型船廠能建造的單船最大噸位均在10萬載重噸以上,韓國7家單船最大噸位在25萬載重噸以上。

    第三、船舶工業創新能力差。我國的船廠相當一部分民船新船型的設計仍依賴國外。船舶產品以散貨船、油船等常規船舶為主,多數為7萬-8萬載重噸級散貨船。我國復雜船舶的船型少,僅占我國總產量的2.1%,而西歐、日本、韓國則分別為45.5%、20%和12%。

    第四、造船配套產業滯后。日本和韓國具有專業化、社會化的船舶配套體系,國產設備裝船率已接近100%。而中國船舶配套產業發展緩慢、滯后,國產設備裝船率已下降到不足1/3,成為船舶成本上升、周期較長的重要因素。



    上一個:地中海郵輪“地中海傳奇”號下水 下一個:一季度港口生產增速強勢回升


    [關閉]

     

    国产午夜理论不卡在线观看